I PONTI DI VERONA
THE BRIDGES OF VERONA

(ITA) PONTE CATENA: IL SEGRETO DELLA TORRE

La storia del Ponte Catena nasce da una torre in mezzo al fiume Adige risalente all'epoca medievale, periodo in cui esisteva un sistema di accesso e controllo del traffico fluviale per agevolare le relazioni commerciali.

Durante la notte il transito veniva sbarrato con delle grandi catene: è proprio da questa usanza che il ponte prende il suo nome.

La costruzione vera e propria del Ponte Catena avvenne tra il 1928 e il 1929, per collegare la strada verso Brescia a quella per il Brennero, spostando inizialmente il traffico lontano dalla città.

Con il passare degli anni e l’espansione della città, il ponte è stato poi completamente inglobato nel tessuto urbano di Verona.

Come quasi tutti i ponti della città, fu distrutto durante la Seconda Guerra Mondiale, ma venne ricostruito nel dopoguerra, tornando a svolgere la sua funzione.

(ENG) PONTE CATENA: THE TOWER’S SECRET

The history of Ponte Catena stems from a medieval tower in the middle of the Adige River, built as part of an access and river traffic control system to facilitate commercial trade.

During the night, passage was blocked with large chains, a practice that gave the bridge its name.

The actual construction of Ponte Catena took place between 1928 and 1929 to connect the roads heading toward Brescia and the Brenner Pass, initially keeping traffic away from the city center. Over the years, as Verona expanded, the bridge was fully integrated into the urban fabric.

Like almost all the bridges in the city, it was destroyed during World War II, but was rebuilt in the postwar period, returning to serve its purpose once again.

(ITA) IL CENTENERAIO DELL'UNITA DITALIA

Il Ponte del Risorgimento è un’opera infrastrutturale straordinaria che unisce storia e modernità.

Una struttura elegante che sovrasta il fiume Adige, integrandosi armoniosamente con il paesaggio circostante.

Realizzato su progetto ideato dall’ingegnere Pier Luigi Nervi, il ponte fu inaugurato per celebrare un evento profondamente significativo: il centenario dell'Unità d'Italia.

La sua struttura risulta particolarmente innovativa: Nervi utilizzò il cemento armato per dare vita a una trave continua a sezione variabile che poggia su due pile, creando tre slanciate campate.

Con le quattro corsie veicolari e i due ampi marciapiedi, rappresenta ancora oggi un punto di passaggio importante per la viabilità cittadina, oltre che una testimonianza delle nostre radici storiche.

(ENG) CENTENARY OF ITALIAN UNIFICATION

"Ponte del Risorgimento" is an extraordinary piece of infrastructure that seamlessly merges history and modernity. An elegant structure spanning the Adige River, it blends harmoniously with the surrounding landscape.

Designed by the renowned engineer Pier Luigi Nervi, the bridge was inaugurated to celebrate a deeply significant milestone: the Centenary of Italian Unification.

Its architecture is remarkably innovative: Nervi used reinforced concrete to craft a continuous variable-section beam supported by two piers, creating three slender spans.

With its four traffic lanes and two wide sidewalks, it remains a vital thoroughfare for the city's mobility today, as well as a striking symbol of Italy's historical roots.

(ITA) TRA BRONZO E MARMO BIANCO, IL CUORE BATTE FORTE

Un ponte, progettato da Ettore Fagiuoli, per commemorare la vittoria nella battaglia di Vittorio Veneto nel 4 novembre 1918.

Un’imponente infrastruttura lunga ben 110 metri e realizzata con il calcestruzzo armato e rivestita interamente di splendido marmo bianco.

Tre arcate che attraversano il fiume Adige, studiate per permettere di scaricare il peso del ponte e facilitare il passaggio dell’acqua in caso di piena.

Agli ingressi monumentali del ponte, da ogni lato si ergono due statue equestri di bronzo.

Come diverse strutture monumentali, il ponte è stato distrutto nel 1945, per poi essere ricostruito e infine riaperto otto anni dopo.

(ENG) BETWEEN BRONZE AND WHITE MARBLE, YOUR HEART BEATS FASTER

A bridge designed by Ettore Fagiuoli to commemorate the victory in the Battle of Vittorio Veneto on November 4, 1918.

An impressive 110-meter-long infrastructure, built with reinforced concrete and fully clad in stunning white marble.

Three arches span the Adige River, cleverly designed to distribute the bridge's weight and allow water to flow smoothly during floods.

At the monumental entrances on each side stand two majestic equestrian bronze statues.

Like many monumental structures in the city, the bridge was destroyed in 1945, only to be rebuilt and finally reopened eight years later.

(ITA) PASSAGGIO FONDAMENTALE PER VERONA

Nel periodo medievale, poco più a nord, fu costruito un ponte in legno nato per collegare la città antica al quartiere artigiano detto “Isolo”.

Al momento della costruzione del Ponte Nuovo, per distinguerlo dalle altre strutture cittadine più antiche, gli venne attribuito il nome con cui ancora oggi lo conosciamo.

Il materiale maggiormente utilizzato fu la pietra, in modo da garantire maggiore stabilità.

Tuttavia, non fu sufficiente: Ponte Nuovo è stato infatti, nel corso della sua storia, ricostruito ben 12 volte a causa dei ripetuti crolli che ha subito.

Nel 1938 venne inaugurata la struttura in calcestruzzo, distrutta poi dalle truppe tedesche alla fine della Seconda Guerra Mondiale e successivamente ricostruita. 

Di recente è stato sottoposto a un’importante ristrutturazione antisismica, in seguito alla quale è stato nuovamente aperto alla circolazione.

(ENG) A VITAL THOROUGHFARE FOR VERONA

In the Middle Ages, a wooden bridge was built just further north to connect the ancient city to the artisan district known as "Isolo."

When the new bridge (Ponte Nuovo) was constructed, it was given the name we still know today to distinguish it from the city's older structures.

Stone was chosen as the primary material to ensure greater stability.

However, even stone proved insufficient: throughout its history, Ponte Nuovo had to be rebuilt a total of 12 times due to repeated collapses.

In 1938, a new concrete structure was inaugurated, only to be destroyed by retreating German troops at the end of World War II and subsequently rebuilt.

Recently, the bridge underwent major seismic retrofitting, after which it was reopened to traffic once again.

(ITA) TRA LE STORIE PIÙ RICCHE E ARTICOLATE DI VERONA

Le prime notizie di Ponte Navi risalgono infatti all’895, quando il re d’Italia Berengario ordinò la costruzione di un’opera infrastrutturale in legno, per collegare i quartieri di San Fermo e di Campo Marzio.

Verso la fine del ‘300, il signore di Verona "Cansignorio della Scala" ne fece realizzare in soli due anni una versione più solida, per contrastare il rischio di crolli dovuti alle inondazioni.

Costituita da quattro arcate: tre si trovavano sull’Adige, mentre l’altra sul Canale dell’Acqua Morta, oggi interrato.

Al centro del complesso era stata posta una torre su cui svettava il busto di Cansignorio in marmo.

Da dove nasce il nome Ponte delle Navi?

Gli è stato attribuito questo nome in quanto situato vicino alla Dogana sull’Adige, un importante approdo fluviale presso cui attraccavano le imbarcazioni che trasportavano le merci sul fiume.

Verso la fine del ‘700, in seguito a una piena, le arcate che sovrastavano l’Adige crollarono e la torre centrale rimase talmente danneggiata che venne demolita perché pericolante. 

La storia di questo ponte non finì certo qui: fu ricostruito su progetto dell'architetto Adriano Cristofali e dopo l’inondazione del 1882 venne ulteriormente ripristinato.

Come molte altre strutture monumentali della città, fu distrutto durante la Seconda Guerra Mondiale.

Durante la successiva ricostruzione, per mantenere una perfetta armonia cromatica con la vicina Basilica di San Fermo Maggiore, il ponte fu splendidamente rivestito in laterizio e pietra. 

(ENG) AMONG VERONA’S MOST STORIED AND FASCINATING LEGACIES

The earliest records of Ponte Navi date back to 895 AD, when Berengar, King of Italy, ordered the construction of a wooden infrastructure to connect the neighborhoods of San Fermo and Campo Marzio.

Towards the end of the 14th century, "Cansignorio della Scala", Lord of Verona, built a much sturdier version in just two years to withstand the frequent floodings.

This structure consisted of four arches: three spanning the Adige River and one over the Acqua Morta channel, which has since been filled in. At the center of the bridge stood a tower topped with a marble bust of Cansignorio himself.

Where does the name Ponte Navi come from?

The bridge earned its name (Bridge of Ships) due to its proximity to the Adige River Customs House, a major river port where merchant vessels docked.

In the late 18th century, a severe flood collapsed the arches over the Adige, and the central tower was damaged so heavily that it had to be demolished for safety reasons.

Yet, the history of this bridge was far from over.

It was rebuilt to a design by architect Adriano Cristofali and restored once again after the devastating flood of 1882.

Like many of the city's monumental landmarks, it was destroyed during World War II.

During its final reconstruction, to maintain perfect color harmony with the nearby Basilica of San Fermo Maggiore, the bridge was beautifully clad in red brick and stone.